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Fujfilm X-E1 + SMC PENTAX 135mm F3.5 (打田ー紀伊長田)


9月末でJR和歌山線・桜井線から運用離脱した105系ですが、
去る10月26日㈯、1往復限定で、和歌山線の和歌山~橋本間にてラストランが行われました。

じつは9月29日に中飯降(なかいぶり)駅にて最後のつもりで撮影に挑んだ時、
たまたまホームで作業をされていたJR西の職員の方から、「105系を4両つないでお別れ運転を企画している」という
話を聞かせてもらえたのです。
その時はまだ決定ではないという前置きを置いたうえで、10/13(鉄道の日)と10/22が候補だと教えてもらいました。

そのご、正式発表がないまま、念のため10/13に和歌山線を覗きに行ったのですが、
教えてもらった時刻に列車は現れず、何らかの事情で中止か変更になったのだろうと
肩を落として帰路に就きました。

それからのち、たまたまネットで検索していたら、「ラストランをやる」というニュースに目が留まり、
日付を見ると翌日の26日!!

そう、気が付いたのが、走行日の前日の夜でした。
あぶない、あぶない!!!(笑)

急遽準備をし、26日に和歌山線に向かいました。

運転時刻は、、、
(往路)和歌山9:16 - 9:34岩出9:39 - 9:47粉河10:00 - 10:27橋本
(復路)橋本13:09 - 13:35粉河13:43 - 13:55岩出13:57 - 14:15和歌山

構えたポイントに現れた時には、身震いしました。

写真に収めた後、後を追うように急いで橋本駅に向かいました。



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Fujfilm X-E1 + SMC PENTAX 135mm F3.5(橋本)


ラストランに選ばれたのは、日根野電車区・新在家派出所所属の4連。(SW009編成+SW004編成だそう)
マニアックな話になりますが、4両とも集中型クーラー、戸袋窓残存のほぼ原型を保った編成で、
しかも当然のごとく、橋本向きの先頭には”地下顔”のクハ105。。。

つまり、前身であるクハ103-1012ほぼそのままの姿。

常磐線、103系1000番台時代のファンには、
その時代を彷彿させる姿をした、たまらない組成です。
実際、関東方面から駆け付けたファンの方もたくさんおられたようです。

もちろん、われわれ地元のファンにとっても、登場時の姿をほぼ保った編成が選ばれたのは
ものすごく嬉しいこと。

本当に、ファンの心をくすぐるニクイ演出でした。



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Fujfilm X-E1 + SMC PENTAX 135mm F3.5(橋本)


227-1000系(奈良行き)と、南海高野線の1000系(急行・難波行き)が並びました。



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橋本側から、クハ105-6。



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その相棒、クモハ105-516。



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続いてクハ104-506と、その相棒がクモハ105-506。



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クハ104-506の台車、DT-21T。
101系の廃車発生品なのだそうです。
105系が登場した当時の国鉄は財政難に陥っていて、少しでもコストを浮かせるために
使えるものはとことん流用するというスタンスをとっていました。

ということは、およそ60年近く(!)も車体を支え続けたわけですから、台車というのは
頑丈にできているのですね。



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Fujfilm X-E1 + XR rikenon 50mm F2(橋本)


和歌山側から。
和歌山行きの227系がやって来ました。



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Fujfilm X-E1 + XR rikenon 50mm F2(橋本)


後継者である227系との、貴重な並び。

南海高野線の列車の到着が遅れたため、「連絡待ちを行います。」ということで
和歌山行きが定刻よりも遅れて発車。

会社線が違っても、乗り換え客のために発車を待つ…
こういったところが、本数が少ない地方の駅ならではであって、
都会の駅ではまず見られない
心温まる光景で、好きです。

おかげでじっくりとカメラを構えることが出来ました。



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橋本駅の構内では105系との別れを惜しむ職員の方々の心のこもった展示が
掲載されていました。

今回のお別れ運転は、橋本駅の職員の方々による企画・考案だったようです。
おかげでその貴重な機会にあやかることが出来、職員の方々には感謝の気持ちでいっぱいです。






# by tatsuya-zz | 2019-11-03 14:29 | 鉄道 | Trackback | Comments(0)

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