以前に書きました「6023Fの動向」へのアクセスが多いようなので、その後の様子をご報告します。 その後と言っても、本日の撮れたてホヤホヤで、しっかり健在です。 ★銀★に戻された「6001F」を除けば、4両基本編成としては最後の生き残りである「6023F」。 (※「F」はフォーメーションの頭文字で、「編成」の意味でこのように記されます。) 6023(モハ6001型・奇数) + 6615(サハ6601型・奇数) + 6616(サハ6601型・偶数) + 6024(モハ6001型・偶数) 特に中間のサハ2両は元・特急車1000系からの流用台車を履く最後の編成としても貴重です。 サービス電源用の発電機を編成中に1台しか搭載していないため、ルール上は4両単独では運用につけず、 2両または4両の付属編成をつないで、6または8両での運用につきます。 ここ最近は高野山側に6300系の4両をつないでの優等列車運用がほとんどで、 オール6000系の統一編成は見られていません。 いよいよ来年に6000系全車引退が迫っていますが、このまま最後まで残ってくれるかどうか。 その前に”全般検査”の期限が来たら、さすがに検査は通さずに引退となるでしょう。 それはいつ・・? 昔は車端部にある銘板に検査年月が記されてあったのですが、 数年前からなぜかその記載がなく、いつなのかが分かりません。 出来ることなら、「6001F」と一緒に最後まで活躍してほしいものです。 (これもなぜか)白く塗りつぶされていますが、今は無き「東急車輌」の銘板。 正確には、持ち主が東急 → JR東日本に移り、「総合車両製作所」となっています。 それは2012年のこと。 国内ではステンレス車輛製造のパイオニアであり名門メーカーだったのですが、 時代の流れとともに事業再編の波に翻弄され、看板が掛け変わってしまったことは、 現代社会の厳しさは鉄道の世界でも例外ではないという、 ひとつの象徴的な出来事だったと思いますね。。 ※写真はスマホにて。 ----- いつもご訪問くださり、ありがとうございます。_(._.)_ あなたのご訪問が、明日への活力 ( `ー´)ノ -----
by tatsuya-zz
| 2024-09-19 23:04
| 鉄道写真
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